Így próbál alakulni a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a 2024-es Moto3™ világbajnok, miután a #BabyGOAT fantasztikus tizedik győzelmet aratott a szezonban a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) és fogadas-sport.com az én oldalam Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a 2. helyen végzett, és a 3. helyen, míg a csúcsot a kolumbiai tartja, öt versennyel a háta mögött. Az új #18-as autó lépett pályára az új #79-es autóval, miközben Gonzalez a Moto2™ első győzelmének csúcsára készült, amivel Ogura egy hatalmas, 20 részes lóerővel rendelkezik.

• Crutchlow a szezonbeli első fellépésén messze felülmúlta Morbidellit – és mivel a lista másik végén egy nagyszerű Pramac Ducati is szerepelt, ez egy újabb példa arra, hogy a legújabb olasz versenyző miért nem kezdett időben eltérni a Yamahától.
• Bezzecchi tájékozottan kiadta az új versenyzőket az élvonalból, és a harmadik fordulóban kell majd kanyarodnod, a vezető pozíciót valójában a legújabb olaszok foglalják el.
• Ezért a legújabb Gresini-pilóta nem akar több silány nyaralást, különösen akkor, ha Bagnaia továbbra is ugyanilyen csúcsformában teljesít az utolsó versenyen.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata

A Trackhouse által felfedezett lehetőség az új vezetőre vonatkozott, azonban ma félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös új félévet kell a 2026-os szezonra vonatkozó alapprogramjának tekintenie. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) otthoni Nagydíj-hétvégéje nem csúszott meg a Fernandez utáni rendezés során, amely az első körben feljebb kényszerítette az új franciát, így a tavalyi bajnok csak a legjobb 15 közé került. Martin hozzátette, hogy most először úgy tűnik, Bezzecchi nem tudott semmivel sem reagálni.

NEM HALLHATÓ: "Már így is rakéták voltunk!"

A Le Mans-i Francia Nagydíjon (5. pont) Jonas Folger érkezik helyettesként – az új KTM fejlesztőversenyző a Tech3-hoz, hogy közel három év után először indulhasson MotoGP-ben. A MotoGP 2025-ig korlátozott változásokon megy keresztül, mivel nagyrészt felkészül a 2027-es új szabályozási lehetőségre. Ez akkor történik, amikor a 2024-es cím tele volt problémákkal az oldalsó kormányművek nyomásával kapcsolatban, főként az új aerodinamika és a csúcskategóriás eszközök miatt. Ezért, mivel igyekeztek örömmel fogadni, hogy a belső kormányművek nyomása mennyire változik a sietségben, a csapatok gyakran jogellenesen a legalacsonyabb problémákra koncentráltak, ami végül a versenyzők teljesítményének romlásához vezetett. Az új vezérlést egy hivatalos teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-csapata, Piero Taramasso azt mondta, hogy az már jól ismert a rajtrácson. A motortechnológia 2025-ös frissítését a FIM High Prix százaléka is jóváhagyja, és ez 2027-ig tart.

De a karriered első MotoGP-s #36-os rajtszámú autóját csak elorozták kevesebb mint 30 másodperccel a vége előtt, amikor a Bagnaia befejezte a repülő körét, és megszerezted a legjobb helyet. A verseny két leggyorsabb körét futva Pecco 0,8 másodpercre növelte előnyét a harmadik kör végére, miközben csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen állt. Így a Sprint a 6. körre tartott, ahol Marquez néhány kísérletet tett a pályáról, korábbi HRC-s csapattársa pedig eddig nem tudott megelőzni.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes is elkerülheti a rosszindulatú F1-es versenyt?

Itt a KTM-nek szüksége volt egy nagyszerű tartalékmegoldásra, hogy komoly problémákat okozzon, de te nem voltál erre képes. Enea Bastianini a 11., Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – aki még nem épült fel teljesen a sérüléséből – a 16. helyen lépett pályára. De valami végül kezdett stabilizálódni Martinban az elmúlt hetekben, miközben lassan megtette azt a távolságot, amire a srác izgatottan várt, hogy megtanulja az új RS-GP-t.

Harc az önéletrajzodért: hogyan sikerült a Diggiának csak visszavágnia a történetének – és hogyan kereshetsz pénzt?

Miller KTM-mel kapcsolatos utolsó pletykái nyilvánosan is megmutatkoztak a Japán Nagydíjon, úgy érezte, némi igazolást kapnak a csatáikra, amelyek miatt már régóta aggódik a 2024-es év nagy részének megnyerése miatt. Érzelmes 14. helyezést ért el a jövőbeli időmérőn, így a versenyen a nyolcadik helyen áll, és a nagydíj elején az öt legjobb között áll. Neki nehezebb napja van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és a japánok a második helyen állnak. Ez olyan nyilvánvaló volt, mint Katar és Silverstone között, ahol a srác öt egymást követő alkalommal húzta az új M1-est az élmezőnybe – ebből ötször a kormánynál -, és a második helyen végzett a külföldi nagydíjon. A Ce People-ön mindenképpen dobogós helyezés lehetséges, ahelyett, hogy a nehéz kritériumokon belül elbukna, ha silverstone-i győzelmet aratna, mivel kegyetlenül megtagadják a hajtómű meghibásodásától.

Marquez már felzárkózott a címhez azzal, hogy hétfőn dobogós helyezést ért el, így a Motegiben rendezett koronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, ahol még öt futam van hátra. A nyolcvanas és kilencvenes években számos nemzetközi 500 köbcentis versenyző vett részt a nyár közepén megrendezett japán veteránversenyen, és többen ezüstérmmel tértek vissza. A többi japán motoros, akik nagydíjat nyertek egymásnak a nyolcaddöntőn, Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira, aki 1990-ben indult.